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2025-04-15
宝马新能源 i3 的智能驾驶辅助系统很好用。
它硬件强大，采用 1 个三目前视摄像头、1 个驾驶状态检测摄像头、5 个毫米波雷达、4 个环视摄像头和 12 个超声波传感器，与小鹏 P7 基本一致，功能体验更出色。
车速低于 60km/h 时能开启交通拥堵辅助，驾驶员可松开双手双脚，车辆自行控制加减速，轻触电容式方向盘就能保持驾驶辅助功能开启，易用性强。
能实现前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统，还有自动泊车辅助系统 Plus。
它能实时监测双眼是否看着前方，判断注意力是否集中，60km/h 以下可长时间手离方向盘。
自动跟车和车道保持功能完成度不错，纵向车速、车距控制、加减速时机和力度恰当，横向变道速度快、效率高，还支持用户个性化设定，如变道盲区预警功能时间早晚、驾驶员注意力监测灵敏程度等。
总之，宝马 i3 智能驾驶辅助系统达到 L2+水平，在合资品牌中表现出色。新纯电动 BMW i3 把以往的选配或高配变成标配，如全车无钥匙进入、自适应远近光和内后视镜自动防眩目等，加上原有配置，在 20 万左右价位区间很有竞争力。
它的智能驾驶辅助系统 Pro 实际使用中的稳定性和可靠性强，是国内为数不多允许驾驶员在一定前提下解放双手的辅助驾驶。
从实际试驾和车友讨论看，续航里程标定较保守，但像 iX 和 iX3 ，很多车主都跑出了比标定更长的里程数。
对比小鹏 P7 ，宝马 i3 内饰座舱更豪华，采用 BMW 一体式悬浮曲面屏和全新 iDrive 操作系统 8.0 ，座椅、内饰材质等更舒适高档，还有全景玻璃天窗、环境氛围灯等。
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