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2025-04-14
大众帕萨特新领驭的操控感受可以说是相当不错的。
制动方面，脚感连贯且线性，制动力会随着踏板的深入而连续出现，一点儿也不突兀。
转向响应虽说不是特别快，但偏向稳重，这样能照顾到驾乘的舒适性。在弯道中，车头指向不错。
底盘舒适度高，还能传递路面信息，像米其林轮胎在噪音、舒适和抓地力上都表现很棒。制动的各项得分都比较高，比如制动响应好、制动脚感可控渐进性强、制动方向盘稳定性佳。
在拥堵路况下，转向力表现不错。操控性上，高速直线行驶稳定，抗侧风干扰能力强，侧倾控制良好，移线和转弯也很稳定。
新领驭的前悬挂是同级少有的多连杆式，纵置发动机布局注重性能，操控性在某些方面比 B6 还出色，保持了大众那种凌厉、自如的操控感受。
底盘重新调校后，行驶平顺性和减震性大幅提升，各种路况下都扎实稳定，舒适性很到位。
重新调教的 1.8T 动力系统，功率和扭矩输出提升的同时油耗还降低了。与同级别车相比，在加速、油耗等参数上有优势。
方向盘功能丰富，升级为多功能设计，三个主要功能按键，包括巡航设置、音频调节和多功能显示设置，让长途驾驶轻松愉悦。左侧按键能控制音量增减，右手按键能切换收音机频道或搜索存储曲目，还有控制大灯背景灯的功能，提升了驾驶环境的舒适性。
手动挡车型底盘扎实，发动机提速迅猛，手动挡的吸入感非常好，容易上手，驾驶轻松。而且这款车空间宽敞，稳定性不错，从未在路上抛锚过，细节处理精致，给人奢华感。
总之，大众帕萨特新领驭的操控感受是很出色的，能给驾驶者带来舒适、稳定且便捷的驾驶体验。
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