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2025-04-11
大众雷凌的操控性能是很不错的。
从多个方面来看，首先是底盘，雷凌的后悬架升级为 E 型多连杆式独立悬架，车身重心更低，这使得在山路和颠簸路段行驶时，车身动态稳健，动作流畅，能大大提升车内乘员的舒适性。而且在过弯时侧倾力不大，尾部跟随性也很好，底盘扎实，跑起来非常稳当。
转向方面，雷凌的方向盘阻尼细腻，能明显感觉到手与车轮的沟通，车头与方向盘转动实时衔接，过弯时驾驭信心强。
在城市日常驾驶中，动力响应和操控水准良好，给人一种随心所欲的感觉，还提供运动模式方便超车。标配的 AutoHold 功能，也为城市通勤带来了便利。
动力方面，雷凌 1.2T 的表现虽最大功率有所下降，但最大扭矩增幅明显，2500rpm 过后动力更好，出色的平顺性让人感觉不到涡轮介入的突兀。转速维持在较高水平时，CVT 无极变速箱使得巡航发动机转速比 1.6L 还低。驾驶时，动力总体表现和 1.6L 基本一样。低扭表现逊于 1.6L 发动机。
总之，雷凌的操控性能在同级别车型中是比较出色的，能够满足大多数驾驶者的需求。
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