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2025-04-10
大众新途锐的四驱系统很好用。
它采用了先进的托森中央差速器技术，这是纯机械的锁止装置，能在极短时间内快速锁止，让车辆在各种复杂路况下都有出色的牵引力和稳定性。
相比传统四驱系统，新途锐四驱系统的控制逻辑更智能化，能根据行驶状态和路面条件自动调整前后轴扭矩分配，提高越野性能，日常驾驶也更轻松。
响应速度也很出色，在湿滑、沙石、崎岖山路等路面都能迅速反应，给驾驶者充足信心和保障。
新途锐是全时四驱，底盘用的是大众MLB Evo模块化纵置发动机平台，全系标配空气悬架和四驱系统，差速器是熟悉的托森式，纯机械结构有0延迟响应、动力传递损失小、不易过热等优点，结合长四轮悬挂行程，走非铺装烂路能力很强。
在越野场地上，通过陡坡、交叉轴、涉水等常见工况都没问题，对角线交叉轴工况也不困难，陡坡缓降系统能增强下坡信心。
虽然承载式车身结构在面对较大车身扭转时有声音，但官方说这是为保证更多轮胎接地的弹性形变。
总之，新途锐的四驱系统性能强悍，技术底蕴深厚。
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