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2025-04-10
氢动力汽车的加氢成本相对较高。这主要是因为液态氢的生产成本高昂。
比如以丰田 Mirai 为例，行驶 482 公里，汽油花费约 47 美元，氢燃料则要 57 美元。
目前氢能源汽车没有大规模推广，加氢成本高是重要原因之一。
但氢能源有很大的潜力和发展前景。中国重汽成功研发并下线了氢燃料码头牵引车，这是国内首例。
从工信部的产品公示看，氢燃料卡车申报数量为 17 款，专用车 6 款，物流车和客车分别为 2 款和 1 款。
商用车技术门槛相对低，在氢燃料电池产业链技术不太成熟时，容易在商用车上应用。乘用车技术门槛高，形成规模需时间。
多名氢燃料电池客车和卡车司机表示，在一定短途场景下，氢燃料电池汽车续航、补能比纯电动车方便，用车成本比燃油车低。
在国际上，发达国家投入巨资研发，氢燃料电池汽车在续航等方面显著提升。
但我国氢燃料内燃机研究起步晚，集中在混合燃料发动机，作为辅助燃料，很多研究还在理论层面和基础技术上，如制造氢能源、增压技术、安全系统等都有待发展。
虽然当前加氢成本高，但长远看，随着技术进步和成本降低，氢能源汽车可能带来重大价值提升，逐渐普及并成为主流。因为氢能被视为未来绿色解决方案，能替代传统汽油，解决尾气排放问题，实现可持续发展和解决能源危机。
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