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2025-04-10
奔驰电动 SUV 的悬挂系统表现十分出色。
奔驰 EQC 的悬挂系统通过精心调校，前为双叉臂独立悬架，后为多连杆独立悬架，能将振动与噪音降到很低，确保行驶平顺宁静，提升驾驶稳定性，让长途驾驶的乘客也能有极佳舒适性。无论是细碎震动还是较大颠簸，高效悬挂系统都能化解，给驾驶者与乘客带来安心稳重的感受。
奔驰 EQE SUV 在悬挂方面同样优秀。其前部采用一根大横梁连接两个纵梁的设计，受力路径重新规划，能更均匀吸能，钢制整体式副车架容纳电机和转向部件，也有碰撞吸能作用，电池与副车架空隙有蜂窝变形元件吸收碰撞能量。悬挂采用前四连杆悬架和后多连杆悬架，多球节设计的四连杆带来更细腻调校变化，适合豪华车型。新增的 AIRMATIC 空气悬挂系统，结合自适应 ADS+阻尼器，四个车轮能自动调整压缩和回弹阶段的阻尼力。空气弹簧能改变乘坐感受，自动调平，避免刹车点头和起步翘头，重物装载时也能保持车身调平，离地间隙恒定。在运动模式下，车速超 120km/h 车身自动降低 20mm，越野专用模式下空气悬挂抬高 25mm，油门踏板更线性，车轮扭矩自动分配。旗舰版还有后轮主动转向系统，低速时与前轮转向角度相反，转动 10 度缩小转弯半径，高速时转向相同，转弯更稳定。
全新 EQS 纯电 SUV 采用四连杆前悬挂+独立多连杆后悬挂，具有连续可调阻尼 ADS+的 AIRMATIC 空气悬挂，除常规模式外，还有专属越野模式。
总之，奔驰电动 SUV 的悬挂系统无论是在滤振、舒适性、稳定性还是操控性上，都有着卓越的表现，能满足驾驶者和乘客的多样需求。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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