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    新款宝马 X1 的悬挂系统调校怎么样?

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  • 秀车网用户
  • 2025-04-10
最佳答案

新款宝马 X1 的悬挂系统调校得很棒。

前悬架是普通麦弗逊式独立悬架,单按钮控制臂由冲压钢板制成。后悬架为多连杆独立悬架,新款只有一个上控制臂,比老款多了一个拖臂。

从驾驶感受讲,底盘偏舒适。行驶中底盘硬朗有韧性,弯道能提供足够支撑。低速过坎有点硬,但开起来后,长悬架行程能化解长波起伏,小幅振动过滤好,快速过强烈颠簸时,悬架吸收大冲击干脆。

和老款比,新款驾驶氛围轻松,空间宽敞,老款悬挂紧绷、坐姿低。

尽管基于 UKL 平台,宝马 X1 仍保持驾驶乐趣,没大幅牺牲操控性能。加速迅速,全轮驱动车型 0-60 英里/小时加速约 6.2 秒。悬架舒适又有运动性,转向灵敏,急转弯驾驶体验有趣。

追求高性能可选 M35i 车型,5.2 秒 0 加速到 60 英里/小时,有更强大发动机、更坚固悬架等。

底盘悬架是前麦弗逊加后多连杆,这在同级别常见。试驾显示悬挂调校运动,行程不长,回弹频率高,路感清晰。

方向盘相比以往偏轻,女司机也不费力,转向感觉中性。

车尺寸方面,长宽高分别为 4616/1845/1641mm,轴距 2802mm,车内空间宽敞,能满足日常通勤需求。后备厢后排座椅支持 4/2/4 比例放倒,储物空间能从 540L 扩展至 1600L,储物灵活性和空间数据不错。

宝马 X1 悬架调校偏向运动,路面滤震反馈好,弯道支撑不错,相比同级别选手,悬架质感更柔韧,震动过滤干脆。

总之,新款宝马 X1 悬挂系统在舒适性和操控性上平衡得好,能满足日常驾驶,也能应对复杂路况。

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