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2025-04-10
宝马新 3 系的操控性那是相当出色。
首先车身尺寸与车重这俩关键因素，新 3 系变大了但操控更好，因为原装后避震有可变阻尼技术，能依车辆负重和路况自动调避震桶阻尼。
零部件材质也提升，底盘用回大量铝合金，悬簧下质量降低，悬挂韧性提高，响应变快，车身刚度增强，整体刚性提高 25%，部分区域刚性提高 50%，还有 M Performance 前四后二刹车卡钳可选。
操控调校水平更是宝马的强项，操控极限高，顺畅好开。
动力方面，新 3 系汽油版沿用 B 系列引擎加采埃孚 8AT 的动力组合，先期推出 2.0T 高低功率版本，后轮驱动，有四驱版可选。
新 3 系保持了完美的 50:50 前后配重，确保行驶稳定和精准操控，配合 HRS 液压回弹减震技术，不管城市颠簸路还是高速，都能应对自如。
另外，新 3 系的悬挂是前双球节式，后五连杆式悬挂。轮距加大、重心降低，让它有先天操控优势，不过悬架减震较软，乘坐舒适。
总之，宝马新 3 系操控性很棒，能满足您对操控的需求。
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