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2025-04-09
本田型格的操控性那是相当好！
首先，它配备了可变转向比系统，能依汽车速度和转向角度调整转向比例，方向盘从居中往一侧打满不到一圈半，过弯时转向手感轻快顺手，几乎指哪打哪。
其次，型格采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的运动组合，底盘调教硬朗激烈，加上较低的车身姿态，驾驶起来有点“横冲直撞”。
而且车身刚性强，使用了 HA 新架构以及高刚性车身，还配备了铝合金副车架，大幅减轻整车重量，超高强度钢板占比达 24.5%，其中热成型钢板占比达 10.6%，领先同级别车型，行驶稳定性与操控性显著提升。
另外，型格有着紧凑沉稳的转向手感，指向性清晰，转向角度小，操控质感回馈优秀。
型格作为日系性能车鼻祖 INTEGRA 的嫡系传承，给自己越级武装诸多性能车装备，成为同级别中公认的“操控大佬”。
它拥有三套动力形式，能满足消费者不同需求。2.0L 混动车型搭载本田第四代 i-MMD 双电机混动系统，最大功率 135kW，峰值扭矩 315N·m，百公里提速 7 秒+，有性能车做派。手动档车型与 240 TURBO 高功率动力匹配，双质量飞轮手动变速箱与保时捷 718 GT4 RS 同款。1.5T 自动档标配 1.5T 地球梦 VTEC 发动机，搭载本田引以为傲的 VTEC 技术。
同时，型格不计成本采用赛车级的车身调教及底盘用料，配备高刚性铝合金副车架，底盘采用赛车级底盘用料，1415mm 跑车级超低车身做到同级最低，大幅降低车身重心。
总之，型格的操控性在多方面都表现出色，能让注重驾驶乐趣的车主充分享受驾驶乐趣。
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