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2025-04-09
丰田凯美瑞 9 代的操控性很不错。
首先从动力来看，它搭载 2.0L 智能电混双擎车型系统，最大输出功率为 145kW，加速过程平滑敏捷，油电衔接完美，动力输出可持续至加速后段。
而且在中低速起步时，电机扭矩响应极快，动力跟脚，发动机噪音抑制好。刹车没有虚位且线性。
转向手感方面，它是家用中带有丝丝运动的风格，既不会轻飘飘也不会太沉重，找到了合理的平衡点。
在紧急刹车测试中，车辆迅速减速，没有过大点头，整车也无多余晃动。在绕桩和麋鹿测试中，超控表现凌厉，得益于 TNGA-K 架构和 GOA 车身技术，整车刚性提高，配合优秀底盘调教和扎实底盘用料，车辆在蛇形绕桩时可控，转弯半径变小，车身姿态响应更快。
车辆的转向设定偏于中性，指向清晰，双叉臂式后悬架提升了侧倾刚度，能更轻松、快速驶过弯道，四只轮胎能牢牢抓紧地面，车身控制达到细分市场顶级水平。
同时，采用与雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，提升了驾乘的平稳性和舒适性。驾驶模式选项丰富，控制单元在中控显示屏内，可选择标准、经济、运动和自定义模式，不同模式下中央仪表盘显示色彩会变化，还提供 AR 风格 HUD 抬头显示，提升驾驶安全性和便利性。
总之，丰田凯美瑞 9 代在操控性方面表现出色，能满足多数人的驾驶需求，在同级别中做到了操控和舒适的平衡。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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