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2025-04-09
特斯拉各车型的智能驾驶系统存在不少不同。
定速巡航 ACC ，仅能保持匀速运动，方向盘和刹车得驾驶者手动操控。
自动辅助驾驶 AP ，在 ACC 基础上，有了车道自动保持、自动跟车和自动刹车功能，于封闭道路像高速公路上，除变道外，能降低人工驾驶的介入。
全自动辅助驾驶 FSD 最为出色，在 AP 基础上增添了自动变道，打方向灯就行，还有自动超车，确认屏幕对话框即可，能自动按导航行驶至目的地，同样是打方向灯及确认屏幕对话框，以及自动召唤、自动泊车等功能，但不标配，要花 6.4 万才有。
特斯拉全系车型标配完全自动驾驶能力的软硬件，实现了辅助驾驶无差别化。就算 FSD 全部功能暂时没进入中国，可每款特斯拉都有升级到最先进自动驾驶软件的配置和能力。
实际应用里，特斯拉自动驾驶表现不错，像自动切换车道，信息识别和判断准确，能避免盲点碰撞。基于自动驾驶的主动安全功能能通过自动变道、加速躲避事故。智能召唤功能虽有限速等问题，但也是无人驾驶的应用场景之一。交通标志和路旁物体的识别功能虽还在完善中，但已迈出重要一步。
以 Model Y 来说，采用纯视觉感知智驾方案，FSD 系统算力强，不过在国内落地得选装。语音控制每次要按下方向盘滚轮，只能听懂简单指令。
Model 3 搭载了特斯拉标志性的 Autopilot 系统，能实现自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，虽完全自动驾驶还没完全实现，但现有的驾驶辅助系统给驾驶者带来了很大便利和安全，能根据交通状况自动调整车速，必要时变道，长途驾驶优势明显。
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