吉利帝豪的操控性能是相当出色的。
底盘调校扎实,走烂路、过弯时支撑良好。转向系统精准灵敏,方向盘反馈清晰,转向过程顺畅,驾驶轻松自如。
悬挂系统能有效吸收路面颠簸,高速行驶和紧急变线时车辆稳定性高,城市低速行驶舒适性也好。
动力方面,1.5L 发动机起步初段加速轻快,高转速动力输出稳定,动力反馈快,满足日常代步。
全系标配电动助力转向系统,方向盘回馈力适中,减轻驾驶负担。配备的 CVT 变速箱平顺性佳。制动性能可靠,刹车踏板反馈力度适中,紧急情况能迅速停车。
车内驾驶环境不错,座椅舒适支撑性好,仪表盘和中控台设计简洁,操作按钮布局合理,隔音效果能抑制车内噪音。
第四代帝豪在操控稳定性测试中,底盘调校获高度评价,高速行驶和紧急变线稳定性高,悬挂有效吸收颠簸,转向精准度也受认可。
不少车主试驾后表示超出预期,开起来顺手,转向精准,底盘稳。有的说高速行驶稳,变道轻松,比之前的车有提升。还有车主提到低速行驶舒适,悬挂调校适中。
帝豪采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合,处理颠簸路面效果好,高速行驶稳定,还配备多种安全配置提高驾驶安全性。
操控性能良好,方向盘指向准,悬挂硬朗,转弯稳定,电动助力转向系统根据车速调整助力大小,高速车身姿态好,无明显侧倾。运动方向盘提升档次,动力充沛。
内饰材料提升档次感,显示屏功能齐全,有手动空调控制系统。车内空间表现不错,轴距在同级中排在 8 位,实际乘坐前后排宽敞。天窗提供更好视野和感光度,后备箱容积在同价位同级中排第 3 位,储物空间基本够用。
11 年款帝豪悬架精心调校,减少高速晃动感。帝豪 GS 搭载的 ACC 自适应巡航系统通过毫米波雷达探测距离远,开启角度大,提高行车安全。动力日常使用足够,高速轻松应对。
总之,帝豪在操控与实用性平衡上做得很好,能给驾驶者带来可靠、舒适且有趣的驾驶感受。
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