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2025-04-05
高转速不一定意味着高扭矩。
发动机转速增加，燃烧室内燃料燃烧更充分，通常会使扭矩增大，但不是线性关系，超过一定范围，扭矩增长会放缓甚至下降。
不同类型发动机和技术会影响扭矩与转速关系。在功率固定条件下，转速和扭矩成反比，转速快扭矩小。
发动机扭矩和转速有平衡点，低于或高于此点，扭矩会下降。
高转速发动机并非必须猛踩油门才有动力，其在低转速区间动力不一定差，只是在高转速区间动力更好。
低转速发动机低转速扭矩大，高转速扭矩衰减；高转速发动机低转速扭矩相对弱，高转速扭矩充足。
比如 2003 款桑塔纳是低转速发动机，2016 款新桑塔纳是高转速发动机。
现在发动机能拉到 6000 转算高，超过 4000 转输出功率上升但扭矩增幅不大，4000 转换挡和 5000 转换挡加速效果差不多。
现代汽油机设计要平衡耐用性、经济性、动力性和成本，单气缸黄金排量约 500cc，冲程与缸径接近相等，这种设计兼顾扭力输出和转速。
追求高转速常是短冲程大缸径，马力大扭矩不足；追求大扭矩是长冲程小缸径，常见于柴油机。
现代汽油机因增压技术等，不再单纯依赖高转速实现大马力，高转速汽油机渐少，像丰田 86/斯巴鲁 BRZ 的 2.0 自吸水平对置四缸发动机，最大功率在 7000 转。
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