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2025-04-05
制动踏板总成的设计在考虑人体工程学时，有不少关键要点。
首先是踏板轨迹布置，要根据人体坐姿设定轨迹区间，这样能保证驾驶员在常规制动时发挥出最佳制动力，同时兼顾杠杆比及助力器布置要求，满足结构和性能需求。
其次，刹车踏板和油门踏板的高度不同，刹车踏板比油门踏板高，原因有几个方面。一是为尽量避免误踩油门踏板，若两者高度一样或刹车踏板更低，易误踩造成安全事故。二是能更好地区分油门和刹车，保持辨识度，降低误踩几率，保障车内车外安全。三是提高踩油门的舒适度，油门使用频率高，踏板低些只需踩下一点，动力响应更好。四是制动踏板行程比油门大，正常行驶满油门几率不大，讲究直接动力响应，且油门踏板低不易满油门，保证行车安全。
还有在制动踏板总成设计中，要考虑成本，比如现有的汽车制动踏板总成基本包括踏板臂和踏板底座结构两部分，底座价值占比较高，成本大，可探索优化结构降低成本。
在具体设计时，比如布置位置距车架前端 300mm，总宽度在 325mm 以内，三者高在 200mm 以下，间距也要合理安排等。
总之，制动踏板总成的人体工程学设计要综合多方面因素，精心规划，以保障驾驶的安全和舒适。
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