不同品牌汽车的制动器类型主要有鼓式、盘式,还有其他一些特殊类型。
鼓式制动器旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄,制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔,根据动力辅助方式分为轮缸式、凸轮式、楔式,常见的轮岗式制动器有领从蹄式、双领蹄和双向双领蹄式、双从蹄式。鼓式制动器制动力大,但散热差,制动力衰退严重。
盘式制动器借助轴向压力压缩圆盘或锥形摩擦面制动,结构紧凑,垫片磨损均匀,制动力矩与旋转方向无关,散热较好,分浮钳和定钳两种。
此外,还有内涨式闸瓦制动器,由两个内置闸瓦径向向外压迫制动鼓产生制动力矩,结构紧凑、散热好、易密封,常用于空间受限处。
带式制动器结构简单、制动力矩大,但弯曲力大、比压和磨损不均、散热不良,应用受限制。
块刹结构简单可靠、散热多、调整方便,但包角和制动力矩小、制造复杂、杠杆系统复杂。
磁粉制动器由磁粉磁化产生内力制动,体积小、重量轻。
除了常见的鼓式和盘式,还有油门控制制动器,减速时保持三档松开油门减少冲击力;排气制动器利用排气管压力差制动;液力涡轮减速器和电动涡轮减速器利用涡轮转动制动;驻车制动器用于停车制动。
液压制动系统和气压液压系统是常见制动系统,前者用于驻车制动装置,后者用于行车制动系统,液压制动系统又分真空和气压液压系统,多用于中小型汽车。
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