指南者 2011 款操控性好不好？

指南者 2011 款的操控性不错。

动力上，其搭载 2.4 升 4 缸发动机，配 CVT 无极变速箱，动力输出平顺，低转速反应积极，起步轻快。高速行驶提速虽缺乏瞬间爆发力，但手动换挡模式能改善。

方向盘大小粗细对男性合适，机械液压助力转向轻盈，低速轻松，高速稍缺稳重感，但车头指向性不错。

底盘调校突出舒适性和操控性，悬挂柔和稳固，能有效控制车身侧倾，处理路面破损和变形能力强，座椅舒适性和支撑性佳。

四驱系统为针对城市路况开发的 Freedom-Drive 自适应四驱，正常驾驶动力输出前轮以提高燃油经济性，遇复杂路况或天气，电脑会分配驱动力到前后轮，还保留手动中央电子限滑差速器，提高车辆脱困能力。

刹车方面，制动成绩优秀，连续 10 次制动稳定，热刹车和冷刹车距离相差不大。过弯稳定性强，不摇晃，方向盘灵活敏捷，轻重适宜，转向指向性给人信心，居中位置虚位大，走烂路时方向盘回馈不紧张。刹车反应需适应，踏板踩下去几乎没虚位，脚感偏硬，初期刹车力不够强，越踩深刹车越有力，用久了有沟通感，低速极限越野时能精确掌控刹车力度。

高速状态下，转向稍稍缺乏一些稳重感，但好在车头指向性不错。和吉普的牧马人和大切诺基这些传统越野车相比，指南者的转向少了几分隔膜，多了几分基民与灵活。从指南者身上体现了吉普系列从山地越野到都市公路的转变。

在底盘的调校上更加突出了舒适性和操控性，悬挂柔和而稳固，对车身的侧倾控制得很得体，又能有效地处理路面的破损和变形。舒适性和支撑性俱佳的座椅起到了极好的辅助作用。

噪音控制出色，低速行驶几乎提不到发动机的噪音，高速行驶中主要是风噪，但不影响车内交谈。总工程师 Brian Nathan 为提高舒适性，在车厢内部加入更多隔音棉，降低噪声。

弹簧提高 20%，避震器采用和大切诺基类似设计，前后防倾杆增加 10%的硬度，使 2011 款指南者拥有更好路感，提高公路操控性。

动力系统方面，搭载 2.4L 引擎，燃油经济性提升，全系搭配无极变速器，操控性和流畅性表现出色。全新指南者发动机排量与老款相同，搭载 2.4LVVT 发动机，功率与扭矩比老款高，变速器换成 5 速自动变速器，运动方面有提高。2.4 升汽油发动机配备可变气门正时机构，最大输出功率为 128kW，最大扭矩为 223Nm。