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2025-04-05
整体铝质后桥一般不会对车辆舒适性产生负面影响。
整体铝质后桥相比传统钢铁材质后桥，重量可减轻约 30%，这能使车辆在高速行驶时动态响应更快，操控性更佳，燃油经济性也有所提高，还能提高车辆加速性能。
从舒适性角度看，虽略逊于多连杆悬挂，在通过不平路面时可能产生较大震动，但像宝马 5 系四门轿车标准轴距版和长轴距版的整体铝制后桥，避免了路面对发动机造成的震动，提升了动力传输和舒适性，还可通过选装的整体主动转向系统进一步提升。
标致雪铁龙的一些车型进口时很多是铝制后桥，后因一些原因部分被换成钢结构，驾驶感觉舒适性稍有改变。像成都 508 更换全铝后桥作业后，驾驶舒服感受提升。
普通车辆前轮主要负责转向，后轮主要承重和驱动，设计侧重点不同，多数前置前驱车辆前悬挂多采用麦弗逊悬挂，后悬挂多采用多连杆独立悬挂，为了舒适性，地面震动经多连杆传递后传到车身的震动较小。
总之，整体铝质后桥在一定程度上能保障车辆的舒适性，尤其在一些高端车型中表现出色。
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