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2025-04-05
长城 3.0T 的排放标准达到了国 6b+RDE、欧六 D、SULEV30 等较高水平。
这一排放标准的达成，得益于多种先进技术的应用。比如采用 VVT 技术控制气门开闭时间，能让燃烧更充分，降低废气排放。
双喷系统有效减少了污染物的生成。更紧凑的进气管路设计缩短了进气过程造成的动力迟滞，同时降低了增压空气的压力损失。
气缸排列形式采用 60°夹角设计，应用米勒循环、双 VGT 增压器、双电子节气门、集成水冷中冷等多项技术，不仅减少了涡轮迟滞，还大幅提升了瞬时响应速度。
全新发动机采用的双喷射系统，由 350bar GDI 高压直喷和 PFI 进气道喷射组成，ECU 会根据工况选取不同喷油模式，使尾气排放 PN 值最大降幅达 90%。
此外，长城 3.0T 发动机的曲柄连杆系统疲劳安全系数较设计标准提升 30%，在全地形和大功率输出环境下可靠性更高。其热效率高达 38.5%，在保证强劲动力输出的同时实现了低排放。
总之，长城 3.0T 发动机在排放标准方面表现出色，能够满足多种严格的排放要求，为环境保护做出了积极贡献。
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