长安逸动的操控性能怎么样

长安逸动的操控性能相当不错。

其前悬架多为麦弗逊式独立悬架，部分车型后悬架有采用多连杆独立式悬架，也有采用扭力梁式非独立悬架的，不过都在一定程度上保障了操控性。底盘扎实，高速行驶比如到 120km/h 甚至 140km/h 时，从大车旁经过车身稳定，不会有多余晃动，跑高速不发飘，给驾驶者充足信心。

过弯时倾斜小，方向盘指向精准，能迅速进弯，动态循迹性良好，急弯也能掌控，轮胎不抗议。悬架支撑性不错，面对大坑洼处理有韧性，减振器对振动吸收快，弹簧支撑有力，不会松散，但小振动会传递进车厢影响一点舒适性。

转向系统方面，电动助力转向偏轻盈，能保留一些路感，通过方向盘能感受路面细微振动，不过回正力矩偏小，转向阻尼小幅度转动时偏大，大幅度转动时偏小。

制动系统有制动能量回收介入，轻踩刹车时感觉有点空，深踩时制动卡钳迅速工作，能平稳刹住车辆，紧急制动时制动能量回收系统不介入。

逸动的操控还体现在空间和动力上。空间大，后排乘坐 5 人不拥挤，后备箱空间也能满足家用。动力不错，车身轻提速快，运动模式动力强劲，高速行驶时 7 档匹配良好，换挡顺滑，超车有力。

第二代逸动采用底特律专家级底盘系统，前悬架为麦弗逊独立悬架，底盘经过专家调校，整车操控感和舒适性大幅提升。新款逸动高能版延续了优秀行驶质感，搭载的发动机动力充沛，底盘悬架调校保证行驶平稳性，带来更多驾驶乐趣，过弯更顺畅。

爱信的 CVT 无级变速(模拟 8 挡)变速箱换挡速度和平顺度不错，手动挡汽车逐渐生疏，逸动的变速器表现积极，换挡果断，低转速区间能完成大扭矩释放，日常驾驶便利。

第二代逸动在操控与舒适间找到平衡，增加高压直喷系统，传动有 CVT 无级变速(模拟 8 挡)变速箱。全新逸动的底盘调校和 NVH 完美，发动机最大功率为 94 千瓦(128 马力)，峰值扭矩 161 牛·米，匹配第三代 CVT 无级变速(模拟 8 挡)变速箱。

长安汽车推出的第二代逸动节能表现出色，搭载爱信新款 CVT 无级变速(模拟 8 挡)变速箱。在场地和山路试驾中，新逸动高能版底盘操控和驾乘感受出众。

日常驾驶中，换挡平顺，动力输出线性，驾驶感受比双离合好，符合家用车定位。

逸动的驾驶感受融合舒适与激情。方向盘手感好，转向精准无虚位，能清晰感受路面反馈，城市或高速驾驶都有信心。动力系统输出平稳强劲，加速响应快，超车爬坡轻松。悬挂系统调校平衡，过滤细小颠簸，弯道提供支撑，不同路况保持稳定性和操控性。制动系统刹车踏板脚感舒适，制动力线性强劲，紧急制动迅速保障安全。座椅设计考虑舒适性和支撑性，长时间驾驶不疲劳。

总之，长安逸动在同价位车型中操控性能表现出色。