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    长安深蓝越野的悬挂系统好不好

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  • 秀车网用户
  • 2025-04-05
最佳答案

长安深蓝越野的悬挂系统表现出色。

从硬件来看,前悬架为麦弗逊式,下摆臂双层冲压钢板,前轮羊角铝合金;后悬架多连杆,常见有三连杆、四连杆、五连杆等,长安深蓝 SL03 后悬为铝合金+H 臂+四连杆,车轮受冲击互不影响,能提供多方向控制力,使后悬跟随性、高速稳定性较好。后副车架全框结构预留空间大,还采用了大块铝合金下摆臂。

在静态方面,老款和新款前悬基本无区别,包括减震器、弹簧、摆臂、平衡杆和连接件等,衬套可能有调整。后悬差异较大,H 臂形状不同,老款中空新款实心,弹簧上部有倾斜,平衡杆两端折角形状改变。

动态感受上,在低速颠簸路段改善明显,但高速微起伏路段仍有摇晃感觉,左右晃动有优化,修正方向问题有一定提升。深蓝 G318 高配车型底盘配有魔毯+空气悬架+CDC,这套系统绝对够硬核,减振系统带毫秒级扫描,配以自适应软硬调节,减振效果相比普通减振器提升 20%。

而且软件方面,配有 ET 全地形系统,会自动统筹联动发动机、电驱、虚拟中央差速锁、空悬、EPS、车机等系统调节至当前路况最优的性能。车辆配有 5 种驾驶模式和 5 种地形模式可选。

长安深蓝 G318 采用同级领先的前双叉臂与后五连杆独立悬架,有效增强车辆过弯时的车身侧倾掌控力,同时最大程度吸收坑洼路段行驶时的车身振动,解决了硬派与舒适不能兼容的难题。作为二十万级唯一集齐空气悬挂、CDC 可调阻尼减震器和主动魔毯舒适配置三件套的车型,可实现毫秒级的实时路况扫描以及毫秒级的阻尼响应,可提前自适应调节悬架高度与软硬,通过性和支撑力更优异。此外,还搭载 R-EPS 转向系统,转向灵活好操控。

总的来说,长安深蓝越野的悬挂系统能满足日常驾驶需求,也具备一定的操控性能和越野能力。

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