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2025-04-05
长安深蓝悬架的性能还是相当不错的。
从硬件方面来看，前悬架为麦弗逊式，下摆臂是双层冲压钢板，前轮羊角是铝合金。这种结构简单、成本低、占用空间小，能提供良好的操控稳定性和舒适性，满足城市道路和高速道路驾驶需求。
后悬架差异较大，比如老款和新款的 H 臂形状不同，新款是实心的。后悬架是铝合金+H 臂+四连杆的组合，弹簧和减震器分开设计更灵活，减振效果好。H 臂结构紧凑，解决了后驱布置问题，且往往采用铝合金材料降低簧下质量利于操控。
在实际驾驶中，底盘扎实抗扭刚性高，对侧倾抑制不错有韧性，仍偏向家用车的舒适取向，操控在家用车里很出色。能使两边车轮受冲击时互不影响，提供多个方向的控制力，让车轮运动轨迹更可靠，保证后悬跟随性和高速稳定性。
从动态感受来说，在低速颠簸路段的改善明显。比如长安深蓝 S6，采用前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架结构，能有效过滤路面颠簸，行驶更平稳。底盘调校偏于舒适，通过细碎颠簸路面时，能将较小振动彻底过滤。遇到减速带或坑洼路面，悬架传递的颠簸感不强，甚至有像更大车型的高级感。
车辆还配备空气悬挂和电子控制系统，进一步提升舒适性和操控性能。此外，长安深蓝 S6 还具备主动悬挂和主动转向功能，为驾驶者提供更出色的驾驶体验。
总之，长安深蓝悬架在硬件价值合理，能满足日常驾驶需求，也有一定操控性能，在舒适性方面表现出色，能为驾乘者带来舒适的出行感受。
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