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2025-04-05
长安深蓝的核心技术主要来自长安汽车自身的研发。
长安深蓝 S7 的超级增程技术拥有“纯电驱动”“长续航”“低能耗”三大亮点，采用 NVH 智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计以及啸叫主动控制技术四大核心技术策略，实现了 NVH、动力性、经济性的平衡，带来纯电般的驾驶感受。同时，短途用电、长途用油，满足不同出行需求，CLTC 工况下纯电续航最高 200km，综合续航里程最高达 1120km。
长安深蓝 SL03 得益于长安自研的全电数字平台 EPA1，成为业内唯一同时搭载纯电、增程、氢电三种动力系统的车型。纯电车型提供 515km 和 705km 续航两个版本，百公里耗电 12.3 度。增程版车型搭载 28.39 千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航 200 公里，综合工况续航超 1200 公里。其平台高度集成化，拥有超 100 项专利的超集电驱系统，以域控电子电气架构为基础，实现车、芯、云三层联动，优化能量分配，领先业内的动能转化效率。
长安深蓝还拥有原力超集电驱和原力智能增程两项核心技术。原力超集电驱较传统“三合一”电驱系统更具优势，采用行业首创的微核高频脉冲加热技术，改善电车冬季用车困难。原力智能增程在 CLTC 工况下，1L 油发电约 3.3 度，馈电状态下油耗低至 4.5L/100km，基于啸叫变频主动控制的无感 NVH 技术，实现增程器无感启停、隐声运行。
此外，半固态电池研发已进入工程化研发阶段，预计 2025 年搭载整车。长安深蓝的核心技术是迎合市场选择和对未来预判的结果，直击消费者使用新能源汽车的痛点，以“中国智造”开启新能源汽车市场新蓝海。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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