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2025-04-05
长安深蓝 S9 的悬挂系统表现不错。
静态来看，前悬新款和老款差别不大，包括减震器、弹簧、摆臂、平衡杆和连接件等，衬套可能有调整。后悬差异明显，H 臂形状不同，老款中空新款实心，弹簧上部有倾斜，平衡杆两端折角形状改变。
硬件方面，后悬架为铝合金+H 臂+四连杆，车轮受冲击互不影响，能提供多方向控制力，使后悬跟随性、高速稳定性较好。前悬架是较传统的麦弗逊式，下摆臂双层冲压钢板，前轮羊角铝合金，后副车架全框结构预留空间大，还采用了大块铝合金下摆臂，底盘平整且配有塑料护板，电池组有防护措施。
动态感受上，在低速颠簸路段改善明显，左右晃动有优化，修正方向问题有一定提升，但高速微起伏路段仍有摇晃感觉。
从测试效果看，底盘调校偏于舒适，通过细碎颠簸路面时，能较彻底过滤较小振动，通过减速带或坑洼路面时，悬架传递的颠簸感不强，有高级感。
底盘评价通常分操稳性能、转向性能、平顺性能以及制动性能，看麋鹿测试和刹停距离能了解一些，比如 S9 麋鹿 81.4 刹停 31.77 米。
总之，长安深蓝 S9 的悬挂系统能满足日常驾驶需求，也有一定操控性能，在低速跳跃情况优化出色，硬件价值合理。
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