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2025-04-05
油电两用电动四轮车的维修成本一般不高。
日常的小维护，像蹭漆补漆、轮胎修补充气、添加清洗液和润滑剂等，一年花费通常在千元左右。小镇通勤的电费一年大概百来块。虽说后期可能最大的保养成本是换电池，但这通常是 5 - 6 年后的事，到那时电池技术或许进步，成本可能降低。
维修成本高的原因主要有几点。一是工时较长，电动汽车维修平均要 3.04 小时，燃油车才 1.66 小时，因为得先将高压电池断电拆下。二是原装配件占比高，电动汽车损坏部件中原装配件比例达 89.29%，燃油车仅 65.14%，所以得更频繁购买新原装零部件。三是核心部件成本高，比如电池维修可能要 7 万，电机 5000 至 20000 元，减速器 3000 至 5000 元。四是维修店技术需求高，电动汽车技术含量高，维修店要更多专业知识和技术，需投入更多培训和设备成本。
不过也有好的方面。在保修期内故障，厂家承担大部分零配件维修费用，有的品牌还有首任车主电池终身质保政策。而且电动汽车在油费、保养和停车费等方面有成本优势。
另外，混动车也不错。能直接在加油站加油，无需安装充电桩。有内燃机，能应对高能耗问题。在市区可只用电池驱动，零排放。能保持电池最佳状态，延长电池寿命并降低维修成本。而且维修时零部件容易找，油车技术成熟，师傅经验丰富，零部件到处能买，价格透明，一般小毛病维修轻松，费用不高。
如果您想知道哪款7座车保值率高，那这几款车值得考虑。丰田塞纳，三年保值率高达85.05%，表现出色。丰田埃尔法和威尔法保值率分别为84.13％和78.74％。别克GL8三年保值率为74.91％，奔驰威
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