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2025-04-04
英菲尼迪 FX45 的悬挂系统相当出色。
它的前悬挂采用双叉臂式，后悬挂是多连杆式独立悬挂，前后悬挂都加入横向稳定杆，增强了车辆稳定性。
265/45R21 的大轮毂和低扁平比宽幅轮胎搭配，使车辆高速行驶抓地力更强，稳定性更好，适合公路行驶。
在多弯山路，调校硬朗的悬挂系统，配合超宽运动型轮胎及适合公路驾驶的智能四驱系统，抓地力非同一般。即便用很高车速过弯，也没有响胎或侧滑迹象，能保持较好车身姿态。
在公路极限驾驶，特别是湿滑路面上，基于后驱平台的四驱系统能实现后轮动力 50 - 100%之间的分配，大幅提高车轮主动安全性，降低车辆失控可能。
在非普装路面上，后轮打滑时前轮能很快介入动力，轻松脱困。超宽轮胎降低陷车概率，强大发动机提供的低速大扭矩为其提供动力保障，加上随时响应的四驱系统，通过性远比想象好。
在开发初期，日产公司工程师采用 350Z 基础结构，对车身门槛和轮罩附加加强件，并将 350Z 的控制臂前悬挂用摆臂滑柱式装置替代。
驾驶中功率提供平稳轻快，发动机对节气阀响应快速及时，还伴随着低沉的轰鸣声。
FX45 的软硬可调悬挂与一体化 active 技术为舒适性与操控性提供更多可能，主动转向系统通过动态调整后轮转向，实现车辆在弯道中更精准控制。
总的来说，英菲尼迪 FX45 的悬挂系统为驾驶者带来出色的操控体验。
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