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2025-04-04
伊兰特 2013 款的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。
这种悬挂组合在舒适性方面表现较好，稳定性也高。初次滤震效果很棒，日常行驶中转向偏舒适，容易上手。
但在连续颠簸路况下，还有进步空间。跑山路激烈驾驶时，方向盘阻尼会加重，精准转向能攻克弯道。
它的底盘物理取向为舒适，车头悬架阻尼反馈灵敏度高于尾部。
作为偏运动属性的车，悬架调得偏硬，过减速带或细碎颠簸路面时，能明显感觉到路面反馈，这对于追求运动感和真实路感的驾驶者来说问题不大。
伊兰特的后悬挂还有双连杆式独立悬挂的配置，这种悬挂相较于扭力梁结构更舒适，左右两侧不会相互干扰。
悬挂系统中的弹性元件、减振器和传力装置分别起缓冲、减振和力的传递作用，影响着汽车的舒适性。
伊兰特的悬挂系统在保证行车舒适的同时，还提供了稳定的操控性，驾驶体验轻盈灵活，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能较好地满足需求。
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