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2025-04-04
一汽丰田普拉多 2700 的越野性能那是相当不错的。
它整体设计风格极具越野车范儿，前脸凶猛，外凸的大灯和粗壮的格栅凸显野性，车身彩条一气呵成。
系统带有托森中央差速器，能将扭矩在前后桥之间以 40 比 60 的比例分配，遇到打滑时，扭矩分配比例最大可达 29 比 71，这让它在越野时有着可靠表现。
不过，它也存在动力相对较弱的情况，其搭载的 2.7 升直列 4 缸发动机，最大功率 120 千瓦，最大扭矩 246 牛米，在复杂越野路况下可能力不从心。
但别担心，有很多动力提升方案，比如离心式机械增压。这种增压方式直接与发动机曲轴相连，没滞后，低转高转工况都能稳定增压，而且体积小、重量轻、效率高、性能稳、运转安静，不增加额外噪音。经过改装，普拉多 2700 动力提升明显，马力由 163 匹提升到 230 匹，扭矩从 246NM 提升到 320NM 左右，百公里加速从 15 秒多提升到不到 11 秒，动力提升 40%，扭矩提升 30%，越野表现更佳。
此外，普拉多 2700 注重车辆主动性安全设计和配置，内饰有触摸式液晶屏，银色边框木纹饰条增加豪华感，第三排座椅落座方式变化，布局合理紧凑，整体更有活力。
总之，一汽丰田普拉多 2700 越野性能有优势也有不足，但通过适当改装能更好满足越野爱好者需求。
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