5 秒内紧急制动能起到很大的效果。
以 D2809 次列车为例,司机在 5 秒钟内采取紧急制动措施,列车虽仍滑行 900 多米,但动能大幅减少。按列车最高运行速度 250km/h 计算,平均减速度约 0.75m/s²,减速到零需 92.59 秒,紧急制动时间约 14.88 秒。经此制动,动能减少约 29.56%。
若按 200km/h 计算,平均减速度约 0.77m/s²,减速到零需 72.2 秒,紧急制动时间约 19.8 秒,动能减少约 47.4%。
即便经过 950 米制动减速,列车速度仍较高,但作用明显。有人或许会问为啥不提高紧急制动减速度,这是因为高铁座椅没安全带,减速度提高会让乘客飞出去,而且紧急制动减速度是综合考量确定的,不能轻易更改。
此次事故中,殉职司机 5 秒内的制动相当及时,这一方面是科学刻苦训练让紧急制动成肌肉记忆,另一方面体现其坚守岗位的职业素养。
列车行驶中相关方会对泥石流等灾害预防或预警,若事发突然则难预防,像本次事故前当地多降雨,若确系泥石流造成应属天灾。
总之,5 秒内紧急制动作用巨大,能最大程度保障乘客安全。
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