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2025-04-02
5 秒内紧急制动的案例相对较少。
就像 D2809 次列车司机杨勇在 5 秒内紧急制动的案例就十分罕见。
杨勇在行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，5 秒钟内毫不犹豫地采取了紧急制动措施。
尽管列车最终还是脱线，但滑行 900 多米后冲入榕江站，避免了更多伤亡。
这辆动车组从贵阳北到广州南，运营时速最高 250 公里每小时，穿越西南到东南的崇山峻岭，隧道众多。事发时可操控难度极大，但杨勇的操作相当及时。
动车自身有很多安全应急措施，加上铁路周边的防撞网也起到阻隔作用，高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
最终，除了杨勇不幸殉职，只有 1 名列车员和 7 名乘客受伤，其他 136 名乘客身体安然无恙。
通常铁路运输会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显征兆可能会采取停运措施。但这次事故属于突发的泥石流，难以预防。
总之，像杨勇这样在 5 秒内做出紧急制动且避免了重大伤亡的案例是极为可贵和难得的。
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