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2025-04-02
选车时判断车辆安全性主要看以下几方面。
一是查看碰撞测试成绩。在国内，主要参考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 碰撞测试。C-NCAP 有 50Kph 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验等，应规避四星及以下成绩车型。C-IASI 参考美国 IIHS 规程，更全面，要看细分项目是否达 A 或 G 成绩。进口车型还可参考美国 IIHS、欧洲 E-NCAP 等测试结果。
二是结合车辆钢材用料。车辆核心保障在于白车身结构，即笼式车身，关键受力部位如纵梁、横梁、A 柱、B 柱的硬度很重要，这些部位一般用高强度、超高强度钢材或铝合金、碳纤维等材料，屈服强度在 500Mpa 到 1600MPa 之间，十多万家用车 A、B 柱钢材屈服强度 1500Mpa 左右能保障被动安全，沃尔沃等豪华品牌可达 1800Mpa。同时，车辆重量、结构和车身构造也影响安全性。
三是看主被动安全配置。被动安全配置包含安全带、安全气囊/气帘、ABS 防抱死系统、ESP/ESC 稳定系统等。安全气囊越多越好，乘车要系好安全带，特别是后排。ABS 可防车轮抱死，ESP 能分配扭矩，但不是万能的。主动安全系统如 AEB 主动刹车、BMS 盲区监测、LKA 车道偏离辅助等，AEB 主动刹车/前方碰撞预警功能优先级高，盲区监测在高速变道有用，车道偏离预警和车道保持辅助作用有限，倒车车侧盲区预警、开门提醒等属锦上添花配置。
四是从被动安全层面看设计。被动安全配置包含安全带、安全气囊/气帘等。安全气囊越多越好。
五是一些细节处的安全性不能忽视。人机工程学设计很重要，全触控液晶屏、无按键化内饰可能影响驾驶安全，必要实体按键要有。车辆轮胎也要注意，关注原厂轮胎的速度级别、耐磨指数和牵引性能指数，家用车牵引性能应达 A 或 AA 等级，差的话要尽早更换。
总之，判断车辆安全性较复杂，要综合考虑上述方面。
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