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2025-03-11
新一代君越的悬挂系统调校非常出色。
它采用前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，前后悬挂均使用铝合金下控制臂，降低了簧下质量，提升了悬挂响应性。
下摆臂与副车架连接处的液压衬套能更好过滤不同频率震动，提供舒适驾乘体验。
底盘和后备箱的防锈隔音涂层、排气管尾端消声器位置的铝制隔热片，都进一步提升了隔音效果。
新君越配备采埃孚萨克斯的四只 CDC 减震器，能主动调节减震器阻尼，根据路况智能调整悬挂软硬度，兼顾舒适性和操控性。
君越 30H 的悬挂调校在软硬之间平衡良好，得益于出厂前精心调校及 CDC 全时主动式液力可变悬架系统，通过电子感应器实时读取路况信息，适时调整减震器软硬度，确保最佳行驶性能。
在驾驶过程中，新君越表现得相当平稳，不管长途驾驶还是日常家用，都能带来出色的舒适性和操控性。
悬挂结构上，前悬挂的铝合金下摆臂和转向节有助于降低簧下质量，用液压衬套精确过滤震动。
后悬挂多连杆设计采用铝合金材料，减轻簧下重量优化性能。
轮胎选择普利司通 TuranzaEL400，注重静音舒适，让旅途更静谧。
总之，新一代君越的悬挂系统在硬件和调校上都高度重视驾驶体验。
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