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2025-03-11
新能源汽车售价中的补贴占比不是固定不变的。
2022 年纯电车型续航大于等于 300km 小于 400km 的每台车补贴 0.91 万元，大于等于 400km 的每台补贴 1.26 万元，插电式、增程式车型纯电续航大于等于 50km 的每台补贴 0.48 万元。
2023 年国补取消后，像比亚迪汉纯电版购买可能要多付出 1.26 万元。比亚迪旗下车型指导价上调幅度为 2000 - 6000 元不等。不过多数厂商选择自掏腰包承担国补取消差价。
不同车企和车型补贴占比不同，像宇通客车 2020 年度新能源汽车补贴金额平均约占整车价格的 8%左右。普通家用级汽车补贴应该在 3 万元/辆以下。
政策层面虽取消国补，但购置日期在 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日的新能源汽车继续免征车辆购置税，多数地区的送车牌、不限行等政策也在延续。
从补贴数量最多的省来看，广东占比 21%，陕西占比 18%，北京和安徽均占比 10%。
按补贴金额，低于 1 万元/辆的共有 116 款，占比 10%；4 万元 - 10 万元/辆的共有 281 款，占比 24%；大于 10 万元/辆的共有 272 款，占比 23%。
按补贴核定的汽车生产厂商，比亚迪补贴最多，占比 33%，上汽占比 18%，北汽占比 10%。
2020 - 2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%，但城市公交等领域 2020 年补贴标准不退坡，2021 - 2022 年分别在上一年基础上退坡 10%、20%。
新能源货车除特定车型外，中央财政补贴上限为 5 万元，每度电补贴标准从 350 元下降到 315 元，退坡幅度为 10%。
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