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2025-03-11
未来新能源汽车补贴一台的趋势是逐渐退坡，但仍有一定的支持政策。
2023 年购置补贴政策已终止，不过仍可享受免征购置税优惠，且车辆购置税减免政策延长至 2027 年 12 月 31 日。
补贴标准方面，微型纯电动汽车补贴跌幅较大，插电式混合动力车型补贴微降，新补贴标准加入了对能耗水平的考核，具有较高能量密度的电池系统更受青睐，电控系统和轻量化技术的重要性增加，能耗水平主要考验车辆的电控技术和轻量化技术，车企会更重视这两方面的研发。
公共领域和非公共领域的补贴政策有所不同，公共领域的新能源乘用车补贴在某些年份维持或增加，非公共领域则逐渐退坡。
新能源汽车试验标准由 NEDC 向 WTLC 转换。
自 2010 年出台新能源补贴政策以来，补贴幅度在 2016 年曝出骗补事件后开始明显递减。但财政部下达 2025 年新能源汽车补贴，像一场及时雨和一针强心剂，有力地支持了新能源汽车产业的发展。
今年 1 至 10 月，新能源汽车产销量分别完成 977.9 万辆和 975 万辆，同比分别增长 33%和 33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 39.6%，像湖南省新能源汽车销售同比更是增长了 61.6%。
财政部这次的补贴主要用于两个方面，日前，财政部发布通知，2025 年节能减排补助资金预算超过 98.85 亿元，2025 年清洁能源发展专项资金预算达 31.85 亿元，车市利好政策提前落地，有助于新能源车消费增长，在强有力的补贴政策支持下，新能源车实现了跨越式发展。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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