新能源买车补贴对车价的影响还真不小。
2019 年补贴新政出来后,没三电核心技术的车企压力变大。符合过渡期标准的车能有部分补贴,不符合就没。库存多的车企为清库存会降价,像广汽、比亚迪、荣威等在过渡期有按旧标准补贴或其他降价办法。
2020 年补贴政策延长到 2022 年底,可这期间补贴标准逐年退坡。新能源乘用车补贴前售价 30 万以下才有补贴,“换电模式”车不受这限制,这让特斯拉 Model 3 部分车型价格涨了,蔚来则限期让用户享受原补贴价。
多数品牌店没接到涨价通知,有人觉得涨价说法可能是促销手段。补贴退坡后,新能源车市场整体价格预计波动不大。企业能通过“双积分”交易等方式拿到“补贴”,加上市场规模大了,生产成本会降。
新能源汽车价格构成多元,补贴减少是为推动产业健康发展。价格下降靠技术进步、产业链成熟降成本和市场竞争。消费者对绿色出行接受度高,也给降价提供空间。
不同续航里程车型补贴不同,像特斯拉、蔚来、小鹏等对补贴退坡反应不一样。中高端新能源汽车受影响大,车企有多种应对办法。
取消补贴是新能源车发展必然的路,得提高大众接受度、降低零部件原材料价格、完善充换电设施。一般来说,政府补贴只占整车成本一小部分,厂商能通过提高产品附加值、优化产品配置等稳住价格。技术进步和规模化生产能让成本再降,抵消部分政策调整影响。但小型或新兴电动汽车制造商可能靠补贴,没补贴也许会降价。
市场竞争激烈时,厂商也可能为抢份额降价。所以新能源汽车补贴对车价有影响,得看具体车型和厂商策略,消费者买车得根据自身需求和市场情况挑。
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