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2025-03-11
新能源车补贴政策确实经常变动。
比如 2023 年起上牌的新车不再享有国家财政补贴，这会导致购车成本上升。
纯电动乘用车补贴有调整，300 公里以下的没补贴了，300 - 400 公里的补贴额度减少。
插电混动车型补贴也降了。公交、客运、出租车等领域需求车辆补贴有退坡，但购置税优惠政策还在。
从历史看，自 2009 年有补贴，到 2020 年已超 1521 亿元，覆盖超 317 万辆车。
补贴标准一直在变，最初买新能源车能享 6 万补贴，后来降到 1 万多，对续航里程要求从 80 公里提到至少 300 公里，单车补贴金额从 10 多万降到 2 万以下。
对于车企，补贴重要性逐渐下降，像上海汽车和东风汽车 2016 年补贴占新能源汽车收入比重高，2021 年大幅下降。
补贴退坡开始对销量影响大，像 2016 年 1 月销量大幅下降，但近两年随着技术进步和消费习惯养成，冲击力减弱。
2021 年新能源汽车补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%，乘用车板块非公共领域退坡，公共领域维持原有水平。
新能源汽车试验标准也有变化。
新能源补贴在 12 月和 1 月区别主要是发放时间和金额，12 月可能金额大鼓励年末购买，1 月可能较少且会调整。
专家认为补贴政策不应频繁调整，新政策要从车企实际情况出发灵活调整，还能简政放权降低车企行政审批压力和成本。
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