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2025-03-11
新老凯越的操控感受存在一些差异。
老凯越的操控相对较好，后悬挂采用双连杆式独立悬架，在操控方面表现不错。
新凯越的后悬挂变为复合扭力梁式非独立悬架，整体驾驶感受偏舒适，对小振动的过滤效果不错，通过起伏较大路面时的滤振效果也还行，不过在操控上稍显不足。但别克的调校功力深厚，一定程度上弥补了悬挂结构变化带来的影响。
前悬挂方面，新老凯越都用麦弗逊式独立悬架。新凯越在直线行驶时，对路面颠簸的过滤效果好，这得益于其提高了弹簧刚度 40%，增加了减震器的阻尼 43%，还加大了稳定杆的直径。
但高速过弯时侧倾明显，悬挂系统对车身侧向支撑不足，悬挂设定偏向软调校。
新凯越 1.6L 的动力能满足城市代步，车身高速行驶稳定性不错，不过油耗在同排量车型中不是最省的。
总之，老凯越操控好，新凯越舒适为主，操控稍弱但有别克调校弥补，动力代步够用，高速稳定但不省油。
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