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2025-03-11
新款红旗轿车 H9 的悬挂系统相当出色。
在起伏极大的施工道路上，能化解冲击，用尽气悬行程保持车身平稳。
高速行驶时空气悬挂会变硬，舒适模式下车身柔和支撑充分，减少颠簸感。
运动模式对路面反馈敏感，车身弹跳较多，但 100 - 120km/h 速度下整车从容。
连续弯道中，依靠高规格前后悬架和优秀转向手感控制方向，空气悬挂控制侧倾。
目前出色的空气悬挂只在 3.0T 车型上，若 2.0T 中配能选装将很有价值。
前悬架是双横臂独立悬架，有效抑制车身侧倾和制动点头。
后悬架为多连杆式独立悬架，是对前悬架的优化，改善车轮与路面接触，增强抓地力，提升操控性和舒适性，找到了舒适和动态性能的平衡。
而且红旗 H9 具备多项主动安全配置，包括盲点监测、后方交叉交通警报、360 度全景影像等，还有 19 项主动安全功能。
在实际驾驶中，紧急避让和电子稳定系统表现出色，车身姿态稳定。
AEB 功能强大，但还是希望用不到。
S 弯路测试操控轻松灵活。
通过颠簸测试，空气悬架和 CDC 组合展现很好的垂直舒适性。
静谧性方面，关闭车窗能极大降低噪音。
新红旗 H9 作为旗舰车型，在悬挂系统上融合了现代科技，为驾驶者带来高级驾乘体验。
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