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2025-03-11
新购新能源汽车补贴对车辆价格的影响还是挺大的。
补贴政策调整直接关系到车企成本，比如 2019 年补贴新政出来后，没三电核心技术的车企压力就大了。符合过渡期标准的车能有部分补贴，不符合就没补贴，所以库存多的车企为清库存会降价，像广汽、比亚迪、荣威等在过渡期按旧标准补贴或采取其他降价方式。
2020 年新能源补贴政策延长到 2022 年底，这几年补贴标准逐年退坡。而且新能源乘用车补贴前售价在 30 万元以下才有补贴，“换电模式”车不受此限制，这刺激了销量。企业还能通过“双积分”交易等方式获“补贴”，随着市场规模扩大，生产成本也会下降。
再说具体补贴额度，根据不同续航里程分两个级别。80km 至 150km 续航的，国家与地方联手能提供总额 3.325 万元补贴，价格能降 6.65 万元。150km 至 250km 续航的，补贴总额 4.75 万元，优惠幅度达 9.50 万元。
像在广州市，新能源汽车持有者还有高速通行费用减免、城市停车优惠，还有公共充电设施建设和专用停车位规划。
2019 年补贴新政出台，推测大的电动汽车降价潮会在 2020 年左右来，现在的过渡期已经有降价潮。车辆技术指标不满足 2019 年标准就没过渡期。
2022 年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，补贴规模放开，全年都有补贴，但补贴标准在 2021 年基础上退坡 30%，2022 年 12 月 31 日后上牌的车不再给补贴。新政里技术标准和门槛不变是利好，新能源车规模提升带动降成本，年末增量会很强。
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