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2025-03-11
新丰田生产方式的发展有着漫长且曲折的历程。
起初，丰田汽车公司的前身成立于 1933 年，当时日本汽车制造业尚在萌芽，产量很低。
二战后，日本经济恢复期面临诸多困境，汽车产业前途堪忧。时任社长丰田喜一郎立志三年内赶超美国，大野耐一发现日本生产中的严重浪费和不合理，确立杜绝浪费的基石。他归结出七种浪费，包括生产过剩、停工等待、搬运、加工本身、库存、动作和制造不良的浪费。
为提高劳动生产率，1947 年创造按产品加工流程布置设备，让一名作业人员看管多台设备。1949 到 1950 年，设备排成新形状，实现零部件机械加工流水线化，形成“多能工”“多工序操作”及“U”字形生产线雏形。
为减少半成品库存，大野耐一将“推动方式”转为“拉动方式”，诞生看板，奠定准时生产基础。
20 世纪 50 年代，日本经济萧条，生产效率低，无法照搬美国大量生产方式。丰田人发现日本社会文化优势，开始探索实践，逐步形成新生产方式，初期叫大野式管理，1962 年正式命名为丰田生产方式。
1973 年石油危机后引起制造业关注，1974 年向外公布。
最初，20 世纪初，丰田采用传统大规模施工生产方式，存在浪费和低效率问题。20 年代，参照福特模式，发现不适合日本情况，因日本汽车市场小且需求多样，福特批量生产无法满足。之后试行小批量生产方式，组织跨部门专家组改进，最终在 50 年代形成以精益生产为核心的丰田生产方式，减少浪费，提高效率和质量。
经过几十年努力完善和改进，成就了如今著名的丰田生产方式。
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