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2025-03-11
新 Santana 的操控感受那是相当不错。
转向精准度挺高的，方向盘手感恰到好处，开起来轻松，在城市道路里穿梭或者转弯都能掌控自如。
底盘调校偏舒适，能把路面颠簸有效过滤掉，行驶起来平稳。日常驾驶时操控轻便，刹车稳定没顿挫感。
高速上开到 150 左右也不会发飘，底盘扎实又稳当。转向精准，车身响应及时，没啥多余旷量。
底盘用前麦弗逊独立悬架，高速过弯时悬架支撑性好，能给驾驶员足够信心。
发动机有 1.0T 和 1.5T 两款涡轮增压的，还有 6 挡自动和 7 挡双离合变速箱。6 挡自动能快速领会驾驶者意图，升降档干脆，7 挡双离合齿轮比大、换挡快还省油。
新桑塔纳开着灵活，油耗低，后期使用成本不高。座椅经过德国脊背健康协会认证，能减少疲劳。刹车系统能缓解拥堵路况频繁刹车的疲劳。
配备全新 EA211 系列 1.6 升自然进气发动机，铝制缸体、凸轮轴配气机构优秀。最大功率 81kW，最大扭矩 155N•m，比之前的发动机强。
自动挡车型的变速箱换 6AT，只留运动模式。油门响应像拉索式节气门那样直接，动力线性输出。1.6L 在城市和高速够用，中后段加速还行，高速突破 120km/h 容易，发动机噪音 3000rpm 以下挺安静。
变速箱调校中性，不会老想着升档节油，判断驾驶者意图到位，换挡平顺。挂 S 挡动力更积极，超车给力。
悬挂调校兼顾舒适与稳定，细碎颠簸过滤好，震动抑制不错。方向质感好，力度适中，控制手感佳，转向能清晰感觉到轮胎力度反馈，方向指向感在同级别里难找对手。
总之，新桑塔纳把大众该有的行驶功能和驾驶质感都做得很好，动力表现、车辆稳定性以及方向反馈都出色。
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