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2025-03-11
新 BMW5 系的操控性相比老款有不少变化。
首先，新款更向豪华舒适靠近，方向盘掌握感更好，车头转向感更优，车身稳定性和悬挂滤震质感均有提升。而且，全车系配备可变转向比方向机，前后轮距比前代更宽，像 i5 纯电动力车型还配有后轮空气压力减震器，拐弯时更灵活易控，在中大型行政轿车中表现出色。
其次，新款配备 L2+智能辅助驾驶系统，在自动跟车、车道保持等功能上表现稳健可靠。
再者，从底盘调校和悬挂系统看，新款前桥采用双 A 臂式独立悬架，比传统麦弗逊悬挂支撑性和稳定性更佳，能更好控制车轮跳动，优化减震器运动范围和工作效果，提高乘坐舒适性，过弯也更稳定。后桥采用 5 连杆式独立悬架，确保后轮在各种路况下得到精确控制，拥有极佳驾驶动态。横向动力学管理系统负责调配底盘各职能，接收车辆传感器信息，分析预测车辆下一步动态，协调底盘功能，让车趋近于中性转向的操控感。
此外，新 5 系的 M 运动元素让操控性变好，新转向系统精确，增加驾驶重量，乘坐质量也是亮点，长时间驾驶也不累。2.0 升 4 缸双涡轮增压发动机动力强劲，还有 48 伏轻度混合动力系统提供额外扭矩，燃油效率高。
总之，新 BMW5 系操控性在多方面优于老款。
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