小型离合器的工作原理主要是通过分离和结合来实现动力的传递。
在汽车中,发动机持续运转,而车轮并非一直转动。当要停车时,需要让车轮和发动机分离,不然发动机就会熄火,这时离合器就发挥作用啦。
离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和取力器轴组成,位于发动机和变速箱之间,能把发动机飞轮上的扭矩传给变速箱。
它有三种工作状态:压下时不联动,不压下时全联动,部分压下时半联动。
车辆起步时,驾驶员踩下离合器,离合器踏板的动作会把压盘拉回,让压盘和摩擦片分开,这时压盘和飞轮没接触,也没相对摩擦。正常行驶时,压盘紧紧压在飞轮的摩擦片上,压盘与摩擦片摩擦力最大,输入轴和输出轴转速相同。半联动状态时,压盘与摩擦片摩擦力小于全联动,有滑动摩擦,飞轮转速大于输出轴转速,部分动力传给变速箱。
离合器中,压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置和数量都决定着性能。弹簧刚度大、摩擦系数高、直径大,离合器性能就好。压紧机构由多个圆周均匀分布的压紧弹簧组成,装在压盘和离合器盖间,把压盘和从动盘压紧在飞轮上。操作机构包含离合器踏板、分离杆等部件。
结合状态下,操作机构各部分在回位弹簧作用下回到原位,压缩弹簧把飞轮、从动盘和压盘压紧,发动机扭矩通过飞轮、压盘和从动盘的摩擦传给从动盘,再经从动轴到变速器。松开离合器时,驾驶员踩踏板,分离叉推动分离套和轴承,消除轴承和分离杆内端间隙,再推动分离杆内端让压盘后移,摩擦消失,主从动部分分离,中断动力传递。
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