电动汽车补贴政策对车的续航里程是有要求的。
纯电动汽车方面,续航里程小于 150 公里没有补贴。续航里程大于等于 150 公里小于 200 公里的补贴 1.5 万元,大于等于 200 公里小于 250 公里补贴 2.4 万元,大于等于 250 公里小于 300 公里补贴 3.4 万元,大于等于 300 公里小于 400 公里补贴 4.5 万元,大于等于 400 公里补贴 5 万元。
插电式混合动力汽车在纯电状态下续航里程大于等于 50 公里补贴 2.2 万元。
明年 6 月执行的新能源补贴新规,纯电车要求续航超过 200 公里,且电池能量密度大于 125Wh/kg。
新能源车补贴新政下,纯电动乘用车续航里程门槛上升至 250 公里,插电混动乘用车续航里程补贴最低标准为 50 公里,但补贴额下降。
而且,新能源车的补贴金额不单看续航里程,还得参考电池能量密度以及车辆能耗这俩重要因素。比如电池系统能量密度小于 105wh/kg 调整系数为 0,大于等于 105wh/kg 小于 120wh/kg 调整系数为 0.6,大于等于 120wh/kg 小于 140wh/kg 调整系数为 1.0 等等。车辆能耗也有相应调整系数,比如 0.95×y<x≤y 调整系数为 0.5 等等。
总之,电动汽车补贴政策对续航里程有明确要求,而且还会综合其他技术指标来确定最终补贴金额。
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