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2025-03-11
当下电动汽车的安全性是有保障的。
从事故概率看，新能源汽车出事故概率约万分之 0.9，传统燃油车自燃概率万分之三，电动汽车事故概率更低。
电池方面，磷酸铁锂电池安全性好，中国公交大客车基本都用这种。常见事故多与三元锂离子电池有关，特别是高镍三元锂离子电池。电池安全核心是热失控，一块电池热失控不可怕，怕大量电池热失控。目前有解决办法，一是用系统控制方式抑制事故后果，不让其蔓延，只是研发工程化还需过程；二是把液态可燃电解液变成固态无机不可燃电解质。
使用时，充电和放电方式重要，不主张经常快充且充满，开车别等电量过低还不充电。
车辆自燃有时不是电池问题，像比亚迪唐自燃从发动机舱开始，特斯拉 Model S 充电时起火是配电箱短路。纯电动汽车没发动机和变速器等易故障部件，避免了漏油和起火等问题，配备先进电子控制系统能实时监控车辆状态，动力系统设计简洁，降低传动系统磨损和故障风险，电池系统经严格测试和认证，能预防短路、过充和过放。
阿斯彭气凝胶公司开发的 PyroThin®气凝胶热屏障技术能有效预防热失控蔓延，为乘客赢得逃生时间。美国能源部支持其建厂，通用、丰田、奥迪等已签长期合作协议。
各国对电动汽车安全标准要求提高，这种材料市场需求将大幅增长。
总之，电动汽车安全性不仅取决于电池，还和使用方式等有关。相关企业在积极研发安全技术，国家政策法规在完善，只要合理使用和管理，安全性是可靠的。
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