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2025-03-11
无极变速的技术发展历程挺长的。
20 世纪初就有开发尝试，不过到 70 年代才在汽车上广泛用。
早期，20 年代到 40 年代，用液压或机械连接来变速，效率低、可靠性差，没成功。
50 到 60 年代，金属带式无级变速器出现，效率和可靠性有进步，但金属带磨损和寿命是问题。
70 到 80 年代，液压驱动无级变速器来了，性能和效率再改进，可液压系统复杂。
90 年代至今，钢带式无级变速器成主流，效率高、维护需求低、寿命长。
现在的钢带式 CVT，动力从主动轮输入，经 V 形钢带到从动轮输出。带轮能滑动，控制凹槽宽窄，改变工作直径，车速低时主动轮直径小，传动比大，车速高就反过来。
之前轿车自动变速器是液力变矩器加行星齿轮，传动比不连续，零件多结构复杂，故障可能性大，液力传动效率低。所以很多汽车厂研究新自动变速技术，CVT 有前景。
到 1995 年，装 CVT 的汽车产量超百万。美国福特公司在 1997 年有突破，CVT 能用在大扭矩、大排量车上。
国内机械无级变速器 20 世纪 60 年代起步，80 年代中期需求大增，开始规模化生产和研究，现在已形成较完整体系。主要产品有摩擦式、齿链式、带式、脉动式无级变速器，行星锥盘式应用最广。
这几年，CVT 在控制系统、结构、性能方面发展。控制系统更精准，结构用新材料更轻巧紧凑，性能上能用于大排量车，传动效率提高，和发动机配合更好。国内也在创新改进原有产品。
总之，无极变速技术不断进步，未来前景很好。
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