无级变速器的技术发展历程是怎样的

无级变速器的技术发展历程比较漫长。

19 世纪 90 年代就已出现，但到 20 世纪 30 年代后才开始发展，早期因机械发展水平、材质和加工工艺等限制，进展缓慢。

20 世纪 50 年代，尤其是 70 年代后，科技进步解决了很多技术难题，需求增多，发展加快。

早期尝试在 20 世纪 20 年代到 40 年代，用液压或机械连接实现变速，效率低、可靠性差。

50 年代到 60 年代，金属带式无级变速器出现，效率和可靠性有进步，但金属带磨损和寿命是问题。

70 年代到 80 年代，液压驱动无级变速器出现，性能和效率改进，但液压系统复杂。

90 年代至今，钢带式无级变速器成主流，效率高、维护需求低、寿命长。

国内机械无级变速器 20 世纪 60 年代前后起步，80 年代中期需求大增，现在已形成较完整体系。

CVT 采用 V 形承推钢带，带轮可相对滑动改变工作直径实现无级变速。

目前广泛应用于轿车的自动变速器有传动比不连续等问题，CVT 不用液力变矩器，传动更平稳，动力性和燃油经济性好。

到 1995 年，装有 CVT 的汽车产量达 100 多万辆，主要 CVT 生产厂商有 FHI Subaru Justy、Ford、Fiat、Nissan 等。

美国福特公司在 1997 年取得突破，CVT 能用于大扭矩、大排量发动机，为大规模应用开辟道路。

无级变速器已和计算机技术结合，性能更完善，世界主要汽车生产国都在积极开发，有很好的实用化发展趋势，专家预言会占据 50%自动变速器市场份额。

近年来，CVT 在控制系统方面，改进精度满足不同路况动力需求；结构方面，用新材料使变速器更轻巧紧凑，优化结构避免故障时钢带锁死；性能方面，改进钢带与传感器，用于大排量汽车，提高传动效率，与发动机更好结合获更好节油性等。

国内机械无级变速器研制生产有新趋向，对原有产品创新改进，如开发“恒功率行星摩擦式无级变速器”及“无物理心轴行星轮无级变速器”。

德国奔驰公司是汽车用 CVT 技术鼻祖，荷兰 DAF 公司研制的双 V 型橡胶带式 CVT 因有缺陷未被普遍接受，但相关研究一直在进行，新的技术进步克服缺陷，有了第二代 CVT。

20 世纪 90 年代，汽车界对 CVT 技术研究开发重视，日产公司不断开发新的 CVT 及相关技术，并计划扩大应用范围。