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2025-03-10
涡轮增压器的工作原理是这样的。
它由废气推动涡轮机内部涡轮带动同轴压缩机叶轮。叶轮将空气滤清器内的空气加压送入气缸。
发动机转速变快时，废气排出速度加快，带动涡轮转速提升，压缩机叶轮单位时间内将更多空气送入气缸，提高气缸内空气密度，让燃油充分燃烧，单位时间内发动机就能输出更多功率，实现动力提升。
如今涡轮增压技术有不少新突破。
比如双涡轮增压技术，采用两个独立的涡轮增压器，发动机启动工作达到转数要求就会带动双涡轮增压器工作，一起压缩更多空气进入气缸，大幅增加空气密度，动力提升更明显。发动机未达到转数时，只有一个涡轮增压器参与工作。
还有涡轮增压叶片几何技术。发动机低数转动时，排气量少，可变导流板角度变小，气流通过空间变小增大流速推动叶片。发动机转数高时，气体流量大，导流板角度变大，使涡轮最大程度增压，在不同转数下都能保持最大化输出功率。
双增压技术是把涡轮增压和机械增压结合起来，发动机低速运行时，主要由机械增压器工作提供压力。当发动机转数接近 1500r/min，涡轮增压器开始发力，与机械增压器共同加压。转速继续提高，涡轮增压器增压效果更明显，机械增压器逐步减弱。超过 3000r/min 时，机械增压器停止工作，完全由涡轮增压器提供压力。
中间冷却技术能解决涡轮增压增加空气密度时空气温度升高的问题。
总之，涡轮增压器是利用内燃机运转转化废气驱动空气压缩，让小发动机也能有大发动机的马力。在不改变发动机排量的情况下，能大幅度提高发动机的扭矩和功率。
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