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2025-03-10
蔚来付费换电比超充贵，主要贵在以下方面。
首先，换电服务的成本构成相对复杂。不仅有电费，还有固定的换电服务费，比如每次 30 元不变的服务费。而超充主要就是电费。
其次，换电服务需要建设和维护大量的换电站，这是一笔巨大的投入。蔚来已建成 2434 座换电站，服务超 650 万用户，累计换电次数超 4600 多万次，建设和运营这些换电站的成本必然会反映在换电费用上。
再者，换电服务涉及电池的管理、检测和维护等多个环节，确保每一次换电都是对电池的“全面体检”，保障安全性，这也增加了成本。
不过，目前蔚来已经在调整换电收费策略。新车价格下降 3 万元，取消终身免费换电权益。新的换电收费按次收一笔固定费用，同时按度收电费，比如电池度数费用分为 0.3 元/度、0.88 元/度和 1.35 元/度三档。以新款 ES6 100 度电版本计算，新的计费标准能大幅降低费用。而且换电费用会随季节和时段调整，单次服务费也调整成根据换电度数收取，这样一来，换电的费用大大降低，有时甚至比家充还低。
总之，蔚来付费换电虽曾比超充贵，但通过一系列调整，其成本在逐渐优化，为用户提供更具性价比的服务。
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