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2025-03-07
高压油箱对比亚迪的环保性能提升作用可不小。
汽油容易挥发，汽车油箱不是完全密封的，有管路与外界相通，不然油箱会有安全问题。产生的汽油蒸汽会被碳罐捕获，汽车启动时再参与做功，既保护油箱又环保还提高燃料利用率。
但混动车启动时很少用到油箱的油，比如比亚迪的 DM-i 车，车主一年加油也许不超十次，油箱内汽油蒸气积攒到一定量后可能从碳罐出气口逃出造成污染。这时候高压油箱就派上用场了，它有 35-40Kpa 承压能力，还有油箱隔离阀 FTIV 阀，能在碳罐汽油蒸气满时关闭进气口，解决污染排放问题。
比亚迪默默用专利技术解决了环保难题。基于 DM-i 串并联架构，多控制单元协同控制，对 EV 行驶里程、时间与炭罐特性研究，开发出常压油箱油气排放控制技术。在炭罐饱和前，EV 行驶下短时启动发动机，完成汽油蒸汽自由脱附。
比亚迪的秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 用普通油箱也能满足环保要求，增加炭罐存储汽油蒸汽，车辆启动时导入进气歧管，环保节油。但混动汽车需要更大炭罐，成本高还占空间。
高压油箱能保证 PHEV 车辆满足国 6 蒸发及加油排放法规要求。从成本因素看，它是众多车企应对混动汽车燃油蒸汽的办法。原理是通过增加发动机控制单元(ECU)的油箱隔离阀(FTIV)，关闭时燃油蒸汽封在油箱内，减少活性炭罐工作负担。
但也带来问题，燃油蒸汽积存会增大油箱压力，对油箱抗压和密封性要求高。与常压油箱承压 4~7kPa 相比，高压油箱可承受 35~40kPa 蒸汽压力，能更好收集油气。
虽然成本通常增加 500 元左右物料成本，但高压油箱在提升车辆性能、优化驾驶体验、降低成本和环保等方面优势显著，能降低成本，大规模生产下制造成本可降低，可回收再利用降低报废处理成本，不需频繁维护保养减少维修成本。还能环保，污染物排放量大大减少，燃料更清洁，可利用电力充电减少对化石燃料依赖，实现可持续能源消耗。
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