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2025-03-07
王传福认为新能源车淘汰赛会持续 3 到 5 年。
当前新能源化进程加快，国内汽车市场格局改变，中国品牌成为主导。未来 3 到 5 年是规模、成本和技术的决战。这期间，合资品牌份额可能从 40%降至 10%，而这 30%就是中国品牌有望增长的空间。
在全球化进程中，车企面临地缘化问题，需要“出海+本地化”战略，像比亚迪和其他中国车企，得把技术与本地化战略结合，比如在欧洲、南美洲、中东等地海外建厂，开拓国内国际两大市场。
比亚迪一直重视技术研发，拥有全球最多的研发人员，这为其在淘汰赛中增加了优势。
新能源车淘汰赛期间，车企要想脱颖而出，就得像比亚迪一样，注重技术研发，积极拓展市场。不断提升自身的规模，降低成本，优化技术。同时，要根据不同地区的特点，制定本地化策略，以适应市场需求。
对于消费者而言，淘汰赛意味着能有更多高品质、高性价比的新能源车可供选择。而对于整个行业，这是优胜劣汰，促使车企不断进步，推动新能源汽车行业的发展。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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